contoh-contoh sparepart tambahan…..

Berikut contoh-contoh spare partnya beserta merknya (tidak menjual lho)

E-Force supercharger kitadalah kit supercharger yang mampu memproduksi lebih dari 500 tenaga kuda pada 350 c.i chevrolet V8. Kit ini mencakup supercharger dengan Eaton’s GEN V 3-lobus kelompok rotor, pangkal intake manifold, v-belt drive katrol, belt, dan semua item yang diperlukan untuk dipasang pada 1986 chevy small-block & mesin small-block chevy yg lebih lama a .  Pengujian  performa puncaknya tercatat 507 daya kuda dan 487 ft / lbs of torque @ 5 psi di atas 350 cid dengan kompresi 9.5:1.










DUAL STAGE BIG-SHOT NOS

Tidak semua mobil balap dapat memperoleh manfaat dari dorongan instan hingga 400 tenaga kuda, seperti halnya dengan NOS  tingkat 1  . Hal ini karena kendaraan sasis ban dan mungkin tidak dapat mengatasi tenaga kuda tambahan, mengakibatkan hilangnya traksi . Untuk menyediakan aplikasi yang lebih bertahap , NOS menawarkan Dual-Stage Nitrous system. Sistem ini menggabungkan dua set solenoida nitrous dan bahan bakar sehingga kekuatan dapat di pake dlm 2 aksi . Tahap pertama memungkinkan kendaraan melaju dengan performa moderat (sekitar 200 tenaga kuda). Kemudian, ketika kecepatan kerasa tidak “manteb”, Anda dapat menekan tombol untuk tambahan 400hp. Tahap pertama ini diaktifkan oleh sebuah tuas saklar sedangkan tahap kedua diaktifkan dengan menekan tombol, atau opsional Delay Precision Timer (15838NOS). Aktivasi tahap kedua secara otomatis 


menonaktifkan tahap pertama.


Dua Cheater solenoida mengendalikan tahap pertama sementara Super Pro Ditembak nitrous solenoida dan output yang tinggi Cheater kontrol solenoida bahan bakar tahap kedua. Sebuah Botol 10 £ nitrat kuwi standar. Opsional tersedia adalah berbagai NOS electronic-controller. Ini dapat digunakan, misalnya, untuk mengaktifkan tahap kedua, sementara Progressive Nitrous Controller NOS dapat digunakan untuk benar-benar mengatur jumlah nitrat (dalam persentase dari total kekuatan potensial) dan waktu.
Keuntungan kinerja aktual akan bervariasi tergantung pada kondisi mesin, konfigurasi dan terbang dari sistem nitrous. Kontrol opsional Jets tersedia untuk berbagai pengaturan tenaga kuda.

Mengenal Nitrous Oxide System (NOS)

NOS adalah gas Nitrous yang kandungan oksigennya lebih banyak dari udara biasa.

Adapun cara penggunaan untuk pemasangan di mobil :

• tombol NOS ditekan.
• gas nitrous dari botol tercampur dengan bensin.
• masuk ke ruang pembakaran lewat intake.
• menghasilkan ledakan yang lebih bertenaga.

Bisa menambah tenaga mesin sebesar HP 50++. Sangat berbahaya kalau dipakai berturut- turut karena bisa mengakibatkan kerusakan mesin apabila part-part dalam mesin tidak kuat.

Nitrous yang nama bekennya dari N2O ini sering disamakan dengan NOS atau Nitrous Oxide System. Sebetulnya NOS adalah merk nitrous buatan Holley Motor Company. Nitrous ini, apapun merknya prinsip kerjanya sama. Nitrous yang mengandung N2O ini kondang dipakai di ajang balap terutama drag race dan tuning di modifikasi mesin.

Cara kerjanya, Nitrous yg berbentuk cair dalam tabung bertekanan ini cepat menguap di tekanan atmosphere. Senyawa ini yang masuk ke combustion chamber kemudian pecah menjadi 2 unsur yaitu nitrogen dan oxygen. Kadar oxygen di senyawa nitrous oxide ini melebihi setengah kadar oxygen di udara, bercampurnya oxygen ini dengan senyawa hidrokarbon yang selalu terdapat di bahan bakar seperti bensin, solar maupun alkohol ini menghasilkan tekanan kompresi yang mendongkrak tenaga mesin dalam waktu instan selama nitrous ini masih berada di chamber.

Peranan nitrogen disini adalah sebagai pendingin, kompresi dan output tenaga yang instan ini bakal menghasilkan panas yg meningkat instan juga membuat.struktur diatomik nitogen di N2 ini sangat stabil sehingga boost besar pun terjadi.

Penggunaan purge valve yang sering dikatakan ”keren” ini sebetulnya ada gunanya.Purge valve ini fungsi utamanya sebagai alat pembuang angin di saluran. sehingga nitrous langsung berada di selenoid.

Tipe pemasangan NOS antara lain :

1. Wet system

Pemasangan diantara manifold dan throttle body. atau single nozzle di saluran intake. Pemasangan ini mencampurkan nitrous dan bahan bakar di nozzle sehingga dinamakan wet system. Pemasangan ini relatif paling simple dan setingan lebih mudah.

2. Dry system

Pemasangan ini membutuhkan ekstra injektor untuk bahan bakar. Pemasangan nozzle di saluran intake. nitrous akan bercampur dengan bensin di extra injektor ini, lalu kemudian bercampur lagi dengan injektor bahan bakar, baru masuk ke chamber. Pemasangan dan settingan lebih rumit karena setting air-fuel ratio lebih susah. Caranya bisa dengan mengakali MAF sensor. Nozzle ini biasanya diset pada sudut 90 derajat.

3. Direct port system

Pemasangan yang paling rumit. ini membutuhkan pengeboran di manifold. Pemasangan yang langsung ke intake port mesin. prinsipnya mirip dengan wet system. Cuma nozzle yang bercampur bahan bakar + nitrous ini disalurkan secara mandiri ke tiap cylinder. Ada lagi jenis direct system yang multi-point. Ini menghasilkan tenaga paling besar. Nitrous disalurkan memalui 1 nozzle untuk 1 cylinder. Ini juga memungkinkan pemasangan selenoid yang lebih besar.

Masuknya nitrous ini lewat selenoid dan fogger, jenisnya pun beraneka ragam. Pemakaian nitrous identik dengan kecepatan instan dan tenaga instan. Banyak perubahan yang terjadi di mesin untuk pemakaian ini. Salah satu yang perlu diketahui, penambahan tenaga ini identik sama panas mesin, identik juga dengan kenaikkan kompresi. Kenaikkan kompresi inilah yang bisa mengakibatkan mesin berumur pendek.

Buat mobil Natural Aspirated, dimana kompresi mesin sudah tinggi, disarankan untuk tidak memasang nitrous, karena sangat fatal buat mesin. Hanya settingan rendah yang dianjurkan buat keawetan mesin di jangka panjang.

Buat mobil forced-induction, baik turbo maupun supercharged, pemasangan nitrous juga harus diperhitungkan secara teliti sebagai mana mesin natural aspirated. Walaupun mesin forced-induction udah berkompresi rendah, disaat boost masuk, kompresi naik drastis. Ini menghasilkan lonjakan tenaga yang besar.

Disaat kompresi tinggi oleh boost, pemakaian nitrous bisa fatal kalau tidak disertai timing setting yang tepat. Boost yang tinggi oleh turbo/supercharger, ditambah nitrous bisa berakibat komponen mesin rusak, seperti head, valves. piston, conrod bahkan sampai crankcase kalau berlebihan. Ada juga yang sampai retaknya blok dikarenakan mesin tidak bisa menahan lonjakan kompresi dan panas yang dihasilkan nitrous.

Pemasangan nitrous, apapun tipe dan mereknya. harus dipasang oleh orang yang mengerti dan ahli. Ada beberapa merek nitorus yang sudah terkenal seperti NOS, NX express, VENOM. VENOM merupakan salah satu merek termahal , dikarenakan sudah dilengkapi dengan modul untuk mengatur settingan nitrousnya .

Tentang N2O Nitrous (NOS)

---

NOS atau N2O kebanyakan orang menyebutnya seperti itu,sebenarnya NOS itu nama pabrikan pembuat Nitrous...singkatan dari NOS adalan Nitrous Oxide System...

selain NOS masih banyak lagi pabrikan yang membuat Nitrous Oxide :

VENOM

ZEX

CFN

SNIPER

NX

Holley


sejarah nitrous Pertama kali ditemukan pada saat World War II, yang 
digunakan pesawat tempur Jerman.. (dikenal sebagai ‘GM-1′ red.)
GM-1 (Göring Mischung 1)

yang langsung diaplikasikan ke intake, saat pesawat berada pada ketinggian tertentu.. mengingat oksigen pada ketinggian tersebut berkurang…!!! Demikian juga British Royal Air.. juga menggunakan Nitrous Oxygen… mengikuti pesawat tempur Jerman…!!!

kegunaan dari nitrous adalah Nitrous Oxygen pada suhu 300 derajat celcius, akan memecah menjadi nitrogen dan oksigen. Nitrous Oxygen mengandung 36% kandungan Oxygen… dibandingkan dengan udara yang hanya 23%. Pada tekanan yang sama…Nitrous Oxygen lebih padat 50% dibandingkan udara. Dan hebatnya.. pada suatu cubic yang sama … Nitrous Oxygen mengandung oksigen 2.3 kali lipat dibandingkan udara biasa.

Cara kerjanya sih simple. pada kecepatan optimal.. (dalam artian power sudah maksimal.. gigi udah mentokk…) NOS disalurkan… kedalam intake terus ke internal combustion chamber
combustion chamber




dan sewaktu dimampatkan oleh piston… dan ‘bang’ terjadi pengapian.. effectnya tercipta oxygen yang begitu besaar.. ditambah dengan bensin yang poooll.. juga meningkatkan compression ratio.. dan tentu saja power.. karena ‘Ledakan’ nya begitu kuat… maka torsinya pun besar. imbasnya power juga naik.. dan top speed bertambah… 

Terus.. ada aturannya nggak make NOS…??? Yah tentulah… kalau oksigen super banyak.. dan bensinnya kecil.. (nggak imbang), maka jadinya parah… nembak-nembak dan bahkan rusak tuh piston.. Penggunaan yang bener.. pasti bakalan mendongkrak power.. dan dosis kecil saja bisa mendongkrak power 25-35%… Lebih dari 35% kudu punya partz yang didesign khusus.. seperti forged pistons, connecting rods, bearing dsb..!!!

JANGAN MEMAKAI NITROUS LEBIH DARI 15 DETIK,KARNA BESAR KEMUNGKINAN AKAN MELEDAK!!! 

apa sih yang ada di dalem tabung Nitrous???di dalam tabung nitrous terdapat bahan kimia Nitrous Oxide (N2O) secara kimia. terdiri dari 2 atom Nitrogen dan 1 atom Oksigen. 
kelebihan Nitrous adalah NOS itu untuk menambah daya bakar bensin sehingga mempercepat waktu supaya putaran mesin naik.. yang seharusnya dari 2000-4000RPM 3 detik bisa jadi 2 detik.. 

berikut cara installasi Nitrous






jika salah dalam pemasangan nitrous

pesan TS
buat yang mau pasang Nitrous di motor CC kecil lebih baik jangan...karna selain bisa merusak mesin bisa juga terjungkal motor anda

NOS(nitrous oxide system)

NOS ( Nitrous Oxide System ) merupakan suatu senyawa gas yang tersiri atas dua bagian Nitrogen dan satu bagian Oksigen. Kandungan Oksigen yang dimiliki NOS adalah 36% dari total berat NOS itu sendiri.

Didalam ruang bakar, Nitrous Oxide memisahkan diri menjadi Nitrogen dan Oksigen. Jika bercampur dengan bahan bakar, Oksigen akan membantu pembakaran. Pada tekanan tinggi, sekitar 800psi, Nitrous Oxide berbentuk cairan. Botol dan tabung yang menampungnya tentu harus cukup kuat. Kalau katup tabung tidak bekerja dengan baik, cairan akan merembes keluar dan langsung berubah menjadi gas lagi.Nitros Oxide sangat peka terhadap perubahan panas kalo terkena panas bisa meletus. Pada saat bertekanan menjadi sangat membahayakan . Jika terkena anggota tubuh, maka anggota tubuh akan beku dan putus. Hal ini lazim disebut frost bite, yaitu hal yang sering dialami para pendaki gunung pada ketinggian 5000 km diatas permukaan laut.

Cara kerja nitrous

Cara kerjanya, nitrous yang berbentuk cair dalam tabung bertekanan ini cepat menguap di tekanan atmosphere. senyawa ini yang masuk ke combustion chamber ini pecah menjadi 2 unsur yaitu nitrogen dan oxygen, kadar oxygen di senyawa nitrous oxide ini melebihi 1/2 kadar oxygen di udara. bercampurnya oxygen ini dengan senyawa hidrokarbon yang selalu terdapat di bahan bakar seperti bensin, solar maupun alkohol ini menghasilkan tekanan kompresi yang ngedongkrak tenaga mesin dalam waktu instan selama nitrous ini masih berada di chamber, peranan nitrogen disini adalah sebagai pendingin, kompresi dan output tenaga yang instan ini bakal menghasilkan panas yang meningkat instan juga, struktur diatomik nitogen di N2 ini sangat stabil sehingga boost besar pun memungkinkan,

  Kandungan Oksigen yang dimiliki NOS adalah 36% dari total berat NOS itu sendiri.

Didalam ruang bakar, Nitrous Oxide memisahkan diri menjadi Nitrogen dan Oksigen.

Jika bercampur dengan bahan bakar, Oksigen akan membantu pembakaran. Pada tekanan tinggi, sekitar 800psi, Nitrous Oxide berbentuk cairan. Botol dan tabung yang menampungnya tentu harus cukup kuat. Jika katup tabung tidak bekerja dengan baik, cairan akan merembes keluar dan langsung berubah menjadi gas lagi. Nitorus Oxide sangat peka terhadap perubahan panas. Pada saat bertekanan menjadi sangat membahayakan. Jika terkena anggota tubuh, maka anggota tubuh akan beku dan putus. Hal ini lazim disebut frost bite, yaitu hal yang sering dialami para pendaki gunung pada ketinggian 5000km diatas permukaan laut

penggunaan purge valve yang sering dikatakan ''keren'' ini sebetulnya ada gunanya, purge valve ini fungsi utamanya sebagai alat pembuang angin di saluran. sehingga nitrous langsung berada di selenoid.

tipe pemasangannya ada beragam

1. Wet System

Pemasangan diantara manifold dan throttle body. atau single nozzle di saluran intake. pemasangan ini mencampurkan nitrous dan bahan bakar di nozzle sehingga dinamakan wet system, pemasangan ini relatif paling simple dan settingan lebih mudah.

2. Dry System

Pemasangan ini membutuhkan extra injektor untuk bahan bakar, pemansangan nozzle di saluran intake. nitrous akan bercampur dengan bensin di extra injektor ini, lalu kemudian bercampur lagi dengan injektor bahan bakar, baru masuk ke chamber. pemasangan dan settingan lebih rumit karena setting air-fuel ratio lebih susah. carnya bisa dengan mengakali MAF sensor. nozzle ini biasanya diset dalam sudut 90 derajat.

3. Direct Port System

Pemasangan yang paling rumit. ini membutukan pengeboran di manifold. pemsaangan yang langsung ke intake port mesin. prinsipnya mirip dengan wet system. cuma nozzle yang bercampur bahan bakar+nitrous ini disalurkan secara mandiri ke tiap cylinder. ada lagi jenis direct system yang multi-point. ini menghasilkan tenaga paling besar. nitrous disalurkan memalui 1 nozzle untuk 1 cylinder. ini juga memungkinkan pemasangan selenoid yang lebih besar.

masuknya nitous ini via selenoid dan fogger jenisnya pun beragam.

  Pemakaian nitrous identik dengan kecepatan instan dan tenaga instan. banyak yang terjadi di mesin untuk menghasilkan tenaga kompresi yang besar. salah satu yang perlu diketahui, penambahan tenaga ini selain jg identik dengan panas, identik juga dengan kenaikan kompresi. kenaikkan kompresi ini yang bisa mengakibatkan mesin berumur pendek.

Spesifikasi mobil audio

Spesifikasi mobil:
-setir Issota
-1 set pedal dan knob isotta
-lampu xenon
-indiglow TRD


Spesifikasi audio yang ke-2:
-2 sub symbion 12"
-head unit kenwood
-full acryllic mica

Total: 2juta


Spesifikasi audio yang ke-3:
-2 sub symbion 12"
-head unit JVC DV-6600
-2 set speaker symbion SB-650
-Box sealed
-1 power performa
-1monoblok performa

Total: 5 juta

Spesifikasi audio yang ke-4:
-2 sub performa 10"
-Head unit JVC DV 6600
-Kabel Flux
-tweeter sound stream
-2 set speaker symbion
-1 power performa
-1 monoblok performa
-2 kapasitor intersys

Mitsubishi Lancer 2001

Sang Futuristik Ekstrim Berbasis Lancer.......
Ekstrim...! mungkin kata yang secara kontan terucap ketika melihat kreasi modifikasi yang satu ini. Tampil sangat mencolok dalam gelaran Djarum Back Autoblackthrough seri Jogjakarta (31 Mei - 1 Juni 2008), "alien" yang diklaim berbasis rangka orisinil Lancer lansiran 2001 ini telah diakui sang empunya sebagai kandidat terkuat peraih titel terbaik kontes bertajuk "The Hottest Hi-Tech Modified Motor Show" tersebut. "Kita memang ngejar The King mas," ungkap Beny sang kreator.

Dengan proses pengerjaan selama 3 bulan, mobil bertema futuristik yang dikerjakan di Bengkel Formula Group ini tak ayal menjadi pusat perhatian para pengunjung yang hadir di gedung JEC, Jogjakarta. Berukuran ekstra panjang sekitar 4 meter dengan tampilan yang kokoh dan garang berbahan baku plat galvanis dan fiber custom (interior), Beny yang juga menjadi salah satu anggota Option ini pun mengaku kalau dari sektor rangka (chasis) dan mesin masih tetap memasang versi orisinilnya.

"Memang kita main di full body custom dan suspensi Pneumatik, sedangkan dari sektor mesin sama chasis kita masih pake yang asli punya," tukas Beny (29) sedikit santai. Dan tidak hanya itu saja kelebihan dari sang alien biru ini...! Ditopang suspensi udara yang menyokong velg Vork Bersaglion 20 inch (9,5X10,5") terbungkus ban Toyo Proxes (245/35/20 depan & 275/30/20 belakang) mobil yang pada kap depan dan bagasi mengaplikasikan sistem sama dengan kaki-kaki ini, juga dapat bergerak lincah bak menari ke atas bawah hanya dengan menaikturunkan tuas penggerak terintegrasi dalam sebuah kontrol berbentuk gamepad. 

Dengan dukungan seperangkat audio mumpuni pada sektor ICE seperti aplikasi Pioneer p-9 + DEQ, 7 buah Speaker Simbion, 5 buah Monitor, 5 buah Power Precison DCX dan 6 subwoofer Precision, lengkaplah sudah eksistensi alien show car hasil gawean sang modifikator Benny yang pada kabin kemudi telah disulap sang kreator menjadi konsol kemudi tengah yang tentunya hanya bisa ditunggangi oleh satu orang pengemudi tersebut. 

"Kesulitan paling besar sih dalam pengerjaan body dan suspensi udara di kap sama bagasi, trus kalau ditanya soal daily use, mobil ini masih bisa dipake sehari-hari mas, cuman satu aja sih musuhnya kalau sedang dikendarai, yaitu hujan...

Daihatsu Taruna CSX 03, Anut "Isme" Hot Rod

, Taruna jebolan tahun 2003 ini didandani sang pemilik dengan tema yang lebih macho yaitu "Hot Rod". Dipersiapkan khusus untuk mengikuti seri kedua ajang Autoblackthrough 2008 di Jogjakarta (31/05-1/06), modifikasi yang pada bagian depan mengadopsi gaya klasik Daimler Chrysler ini juga tetap mengusung nilai In Car Entertainment (ICE) sebagai "isme" yang sepertinya memang harus dianut dalam setiap modifikasi roda empat. Tidak main-main, aplikasi monitor besar 42 inci pun dilakoni sebagai salah satu tanda keseriusan sang owner yang ternyata ketika ditanya, juga mengincar gelar King Nominee sebagai target ekspetasi terbesarnya."Awalnya mobil ini memang mengambil tema yang lebih girly, bosan dengan tampilan dan trend modifikasi yang itu-itu aja kita akhirnya nyoba ke arah yang lebih sangar yaitu Hot Rod," ungkap Amim (27), yang juga menjabat sebagai ketua club Continue asal Jogja ini. Dengan keliran ala hot rod yang mengguyur dari area kastem depan berwajah Chrysler hingga ke bagian belakang body yang telah melebar hingga 8 cm, sang Taruna Hot Rod yang pada kaki-kaki didukung velg venerdi zwinger chrome 20’ (8-9) dengan coak chasis belakang 10 cm dan cukuran shockbreaker 5 cm, memang terlihat lebih garang kini dibanding gambaran asli yang melekat dibenak.
      Pada interior sendiri, MB Tech trend dengan laser printing bertuliskan autoblackthrough semakin mempertegas keseriusan sang pemilik dalam keikutsertaanya di ABT 2008. Aplikasi jok belakang custom MDF, doortrim belakang custom dengan peranti kendara kastem Momo (pedal & handbrake) dengan quick release Sparco sedikit menambah unsur interior yang sebenarnya sedikit lebih kental dengan nuansa entertainment tersebut.
    Untuk sektor ICE, pemasangan Samsung flat TV 42", LG LCD monitor 17" (2 unit), LG LCD monitor 15", Oris motorize TV 7", Subwoofer Kickers ES 15" (2 unit), tweeter MA Audio 3", mid bass Tube Accoustic 6.5, midrange Blaupunk 2.5 dirasa lumayan mumpuni untuk memanjakan hobi sang owner. Tampil pertama kali dalam gelaran Autoblackthrough ternyata target yang ingin dicapai pun tidak main-main. "Ya kalau ditanya target sih, pengennya jadi King Nominee," ungkap pria yang masih berstatus mahasiswa ini berharap

Modifikasi Motor New Mega Pro 2011

Modifikasi Motor New Mega Pro 2011

Modifikasi Motor New Mega Pro 2011

Modifikasi Motor New Mega Pro 2011

Modifikasi Motor New Mega Pro 2011

Modifikasi Motor New Mega Pro 2011

BMW

Beberapa lama menjadi buah bibir, kini BMW secara resmi memamerkan mobil konsep terbarunya. BMW Vision EfficientDynamics adalah mobil Hybrid berkapasitas 2+2 orang yang dikembangkan oleh BMW dengan desain sporti dan futuristik dan diklaim memiliki system hybrid lebih baik dibanding teknologi hybrid lainnya.


Dapur pacunya menggabungkan mesin turbo-diesel 3 silinder 1500cc dengan motor listrik ganda yang terletak di setiap poros roda.  Transmisi yang diusungnya adalah transmisi kopling ganda (Double-clutch transmission) enam percepatan milik BMW yang telah sukses diterapkan pada seri sport BMW lainnya seperti M3 dan Z4.
Dapur Pacu
Meskipun mesin dieselnya terbilang kecil tetapi kedua motor listrik yang masing–masing terletak di poros depan dan belakang. Motor listrik yang di belakang sanggup menciptakan daya 33–51 hp sedangkan motor listrik yang di depan sanggup menyumbang 139 hp. Kedua motor listriknya diklaim BMW sebagai ‘Best of Hybrid’ dengan menggunakan filosofi ActiveHybrid.
Untuk mendongkrak performanya, BMW berhasil memperkecil coefficient drag hingga hanya 0,22 sehingga lebih mudah menembus angin. Selain itu bobot mobil juga diminimalisir untuk memperingan kerja mesin. Pintu mobilpun terbuat dari bahan polycarbonate-glass untuk membantu mengurangi bobot yang tidak diperlukan. Sekedar catatan, tim desain BMW pernah mencanangkan pembuatan mobil dengan body kain. Aneh-aneh aja ya?
Mobil ini bisa bergerak hanya dengan mesin dieselnya saja atau hanya dengan motor listriknya. Bahkan jika tenaga yang ada seluruhnya digunakan, daya maksimum yang tersedia bisa mendapai 356 hp dan torsi sebesar 590 lb-ft untuk melakukan manuver dan akselerasi. Akselerasi dari 0–100 km/jam bisa dicapai hanya dalam 4,8 detik.

Supply Energi
Layaknya semua mobil Hybrid, BMW Vision EfficientDynamics juga memiliki baterai. Baterai yang disematkan memiliki 98 cell dengan kapasitas 10,8 kW/h, bahkan setiap cell bisa menyalurkan daya maksimum sebesar 1,200 ampere.
Baterai dapat diisi melalui penancapan (charging) pada soket listrik residensial (rumah–rumah) dengan voltase standar 220 V. Pengisian dari kosong hingga penuh dibutuhkan waktu 2,5 jam. Bahkan dengan voltase yang lebih besar, waktu bisa dihemat menjadi hanya 44 menit saja.

Desain
BMW juga memadukan seni dan efisiensi energi. BMW Vision EfficientDynamics menggunakan lampu LED untuk menghemat energi namun mendesainnya hingga menjadi sangat menarik. Secara keseluruhan BMW Vision EfficientDynamics berhasil memberikan warna sporty pada kendaraan hemat energi. Kesan sangar, modern, energic dan environment friendly bisa dilihat seketika pada penampilannya. See for yourself

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011 Suzuki Satria Fu modification of the dressing body style with Ducati. Which is a special factory That Motor Sport is very popular. Where in the MotoGP, Casey Stoner “MotoGP 2007 The Champions”use the bike from Ducati. And now you can see the Suzuki Satria Fu ducati full modified body style.

SATRIA FU NW BATIK

Gaul gk ni sob JARANG LOW fu kayak gini hehe^^

Suzuki Satria FU 150

---

  Bagi kalangan modifikator dan penggemar modifikasi, Suzuki Satria FU 150 adalah sepeda motor idaman. Rata-rata sepakat sepeda motor jenis bebek sports ini sudah memiliki struktur rancang bangun bagus. Jika ingin memodifikasi, tinggal melakukan sedikit ubahan, dan Satria FU 150 pun semakin garang.
Menurut Didi Nurhadi, builder D2M (Duffy Duck Motor), Jakarta, Suzuki Satria FU 150 sepeda motor bebek dengan tampang jantan. Tampilan dasarnya mempermudah modifikator seperti mengutak-atik lebih dalam. Kalau diibaratkan, Satria FU 150 adalah ‘ayam jago’. Model depan dan belakang sudah bagus, tenaganya oke, dan rangkanya kuat, ujarnya.
Didi menambahkan jika bagian depan Suzuki Satria FU 150 sudah mempunyai nilai desain ciamik. Jika ingin memodifikasi, mungkin sentuhan akan lebih mengarah ke kaki-kaki dan bagian mesin. Biasanya pemilik Satria FU 150 meminta Didi untuk menambahkan kapasitas tenaga dan tampilan yang lebih mengarah ke drag style.
Seperti Ozi misalnya. Suzuki Satria FU 150 lansiran 2008 miliknya, kini, tak lagi standar. Tenaganya dinaikkan dengan mengoprek dapurpacu dengan part-part racing. Bagian kaki-kaki dipangkas lebih cungkring untuk memeroleh kesan pendek dan kencang. Yang penting tenaga dapat, dan style juga oke
Fenomena modifikasi Satria FU 150 ini jelas membuatnya menjadi incaran. Bahkan harga bekasnya masih tinggi karena masih banyak permintaan.

new satria fu 2011

Suzuki New Satria F150 Underbone 2011

new satria fu 2011 - Yamaha Vixion Vs Satria FU. Berbicara mengenai dunia otomotif motor terlebih bagi mereka yang suka kecepatan, disini saya akan sedikit membandingkan baik dariYamaha created the new XTZ 250 Ténéré. A vehicle for use in the daily transportation, gambar motor satria f. gambar modif mio. extreme satria fu. new jupiter mx 2011. honda cbr Satria Fu Satria GAMBAR NEW SATRIA FU 2012 Suzuki Satria Satria Fu 2012 Busi Satria Fu New Motor Cycles 2011 World Best Honda Cbr Bikes Nov 28 2010 Modifikasi Motor Suzuki New Satria FU - Drag Style 2011 modifikasi motor, modified, Suzuki Satria FU 150' Street Fighter Ginanjar, the resident liver Padamara Purbalingga a KABAR terbetik, Suzuki Satria FU bakal disegarkan (facelift) pada 2011. 21 Januari 2011 00:01. GAN kira" bulan apa new satria F 2011 facelit dy keluariiinnn

Modifikasi Kawasaki Ninja 250R ala Vendetta Moto …!!!

 

Well… Bro Abun, member Vendetta Moto satu ini… cukup kenyang makan asam garam tentang motor… !!! Mau motor gede atau motor kecil… dari bebek sampai CBR 1000 Fireblade Repsol… sudah biasa disemplak… !!! Nah… bro yang satu ini juga punya Kawasaki Ninja 250R… warna hitam… !!! Biasa nunggang CBR 1000 yang sportz abiez.. agak kagok dengan style Ninja 250R yang agak tinggi… !!! Yaagh akhirnya Ninja 250R nya dibawa ke Ngayun Speed … untuk didandanin… !!! Dan hasilnya oke juga kok… Style Bro Abun ini… memang pengennya apik… !!! So untuk urusan upside down… akhirnya diganti dengan upside down nya TZM 150… !!! Dan memang stylenya terasa sudah lebih rendah… dan lumayan terasa nuansa sportz  buat ‘bongkokerz’ …!!!  Kok nggak diganti model punyanya Mito… ??? Kelihatannya bakalan kena fairing degh… so memang dicari yang agak pazz… !!! Urusan upside down selesai,… untuk urusan exhaust system.. dipakai Yoshimura full system… !!! Dan memang keliatan kinclong.. banget… dan suaranya pun juga mumpuni… !!! Setelah selesai urusan exhaust system, maka untuk urusan cast wheel… diganti dengan menggunakan velg nya Cagiva Mito… !!! Perpaduan catnya lumayan… mungkin menurut gue ada alternatif lain.. bisa dicat warna emas… seperti velg ducati / aprilia RSV… atau kalau nggak dichrome… biar imbang dengan exhaust system nya… !!! Swing armnya juga dibungkus dengan ‘kondom’ biar memberikan nuansa kekar pada motor Ninja 250R ini… !!! Tak lupa untuk urusan ban… menggunakan ban standard ukuran Cagiva Mito yaitu belakang 150/60-R17, sedangkan untuk ban depan menggunakan ukuran 110/70-R17… !!! Untuk urusan ban.. Bro Abun ini menggunakan ban Battlax dari Bridgestone.. !!! Urusan
rem juga sangat diperhatikan… !!! Rem depan diganti dengan brembo… yang
memang perlengkapan standard buat Cagiva Mito 125.. !!! Demikian juga
dengan rem belakang… !!! Pokoke tinggal plek-plek… !!! Gimana dengan
performance… Bro yang satu ini nggak mau ekstrem… cuma mengganti CDI
nya dengan CDI BRT dual band… dan sudah cukup… !!!
Hasil nya piyee… ??? Terlihat sih.. sewaktu city riding Minggu pagi… performancenya not bad laagh… !!! Terus berapa biayanya… ??? Yaagh itung punya itung… biaya modif seharga motor Ninja 250R… tertarik… ???